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Fernando Alonso y Kimi Raikkonen en GP Mónaco 2005

Sat, 25 May 2013 00:24:21 +0200

Fernando Alonso y Kimi Raikkonen en GP Mónaco 2005

GP Mónaco Libres - Fernando Alonso tras los Mercedes

Fri, 24 May 2013 22:30:00 +0200

Mercedes sigue siendo el más rápido a una sola vuelta. Sus dos pilotos Nico Rosberg y Lewis Hamilton han copado las dos primeras posiciones de la segunda sesión de entrenamientos libres del GP Mónaco. Fernando Alonso ha marcado el tercer mejor registro con Massa cuarto.

La buena noticia, al menos sobre el papel, es que Fernando Alonso está ahí, en la lucha por todo. Porque el único que, de momento, se ha mostrado con la capacidad suficiente para estar en la pelea con los Mercedes es el asturiano, segundo en la primera de libres y tercero a cuatro décimas de Rosberg, pero a una de Hamilton, en la segunda.

Y cuarto está Felipe Massa, lo que demuestra que el Ferrari también es competitivo en Mónaco. Además hay que tener en cuenta que la mejor vuelta de Alonso la ha hecho con superblandos, pero muy cerca de su registro con blandos, ya que en ese intento ha tenido tráfico.

A tener en cuenta también el rendimiento de los Lotus con Raikkonen muy inspirado, aunque por detrás de los Ferrari y de Mark Webber, quinto, que ha sido el mejor de los Red Bull. Sebastian Vettel sólo fue noveno, aunque hay que decir que tiene un buen ritmo para la carrera.

La pole estará muy complicada para Alonso que debe luchar por hacer magia y lograr un primer puesto imposible o meterse en primera línea, o instalarse en algo más lógico salir en segunda linea lo más arriba posible. No será fácil porque excepto Mercedes, que parece un escalón por encima, la igualdad entre Ferrari, Lotus y Red Bull es máxima.

Libres 2

1. Nico Rosberg Mercedes 1m14.759s 45

2. Lewis Hamilton Mercedes 1m15.077s + 0.318s 50

3. Fernando Alonso Ferrari 1m15.196s + 0.437s 37

4. Felipe Massa Ferrari 1m15.278s + 0.519s 38

5. Mark Webber Red Bull-Renault 1m15.404s + 0.645s 41

6. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m15.511s + 0.752s 38

7. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m15.718s + 0.959s 10

8. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m15.959s + 1.200s 39

9. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m16.014s + 1.255s 32

10. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m16.046s + 1.287s 42

11. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m16.349s + 1.590s 43

12. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m16.434s + 1.675s 40

13. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m16.823s + 2.064s 42

14. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m16.857s + 2.098s 40

15. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m16.935s + 2.176s 44

16. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m17.145s + 2.386s 37

17. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m17.184s + 2.425s 42

18. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m17.264s + 2.505s 46

19. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m17.892s + 3.133s 40

20. Charles Pic Caterham-Renault 1m18.212s + 3.453s 43

21. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m18.784s + 4.025s 40

22. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m19.031s + 4.272s 30

Libres 1

1. Nico Rosberg Mercedes 1m16.195s 30

2. Fernando Alonso Ferrari 1m16.282s + 0.087s 26

3. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m16.380s + 0.185s 20

4. Felipe Massa Ferrari 1m16.394s + 0.199s 22

5. Lewis Hamilton Mercedes 1m16.469s + 0.274s 27

6. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m16.993s + 0.798s 26

7. Mark Webber Red Bull-Renault 1m17.020s + 0.825s 26

8. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m17.129s + 0.934s 28

9. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m17.378s + 1.183s 24

10. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m17.380s + 1.185s 22

11. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m17.509s + 1.314s 25

12. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m17.548s + 1.353s 26

13. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m17.625s + 1.430s 20

14. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m18.193s + 1.998s 25

15. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m18.454s + 2.259s 24

16. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m18.754s + 2.559s 27

17. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m18.830s + 2.635s 27

18. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m19.067s + 2.872s 24

19. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m19.203s + 3.008s 20

20. Charles Pic Caterham-Renault 1m19.438s + 3.243s 27

21. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m19.773s + 3.578s 19

22. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m20.225s + 4.030s 20

Fuente: AS

Este será el casco de Fernando Alonso en Mónaco

Wed, 22 May 2013 18:11:00 +0200

Como cada GP Mónaco muchos pilotos utilizan un casco exclusivamente para este GP. El de Fernando Alonso tendrá todas sus victorias en forma de puzzle.

Fernando Alonso se subirá al monoplaza de Ferrari en el próximo Gran Premio de Fórmula Uno con un casco diferente al habitaul. Aunque el modelo será el mismo, si habrá una modificación en la decoración.

En las fotos que ha compartido en su cuenta de Twitter (@alo_oficial), podemos ver que las banderas de España y Asturias serán sustituidas por los colores dorado y rojo, en referencia a su escudería, Ferrari. Además, en la parte trasera llevará la inscripción “Mónaco”.Es algo habitual en los pilotos del Mundial, que suelen cambiar de casco en Mónaco en representación al glamour que se vive alrededor de todo el Gran Premio.Alonso también lució un caso diferente en Monaco en los últimos años y el de 2012 fue subastado a final de la temporada.

Fuente: lainformacion.com

Fernando Alonso podría ganar en Mónaco con 3 equipos diferentes

Tue, 21 May 2013 19:50:00 +0200

El GP Mónaco que se disputa este fin de semana podría suponer la tercera victoria de Fernando Alonso con 3 equipos diferentes.

El español Fernando Alonso, primer piloto de la escudería Ferrari y doble campeón del mundo de Fórmula Uno, buscará este fin de semana su tercer triunfo, con tres coches diferentes, en el Gran Premio de Mónaco, donde se impuso en 2006 -la temporada de su segundo título- con un Renault y, al año siguiente, a bordo de un McLaren.

Alonso, que hace dos domingos logró, en el GP de España, disputado en el circuito de Montmeló (Barcelona), su trigésima segunda victoria en la categoría reina del automovilismo -cuarta mejor marca en la lista histórica de triunfos-, ascendió de esa forma al tercer puesto en el Mundial, con 72 puntos, 17 menos que el alemán Sebastian Vettel, del equipo Red Bull, que lidera con cuatro de ventaja sobre el finlandés Kimi Raikkonen, del equipo Lotus.

El doble campeón mundial asturiano, que este año también ganó en Shanghái (China), intentará mantener su buena racha y buscará un nuevo triunfo en el Principado de la Costa Azul, con lo que igualaría la proeza firmada en los Grandes Premios de Malasia y de Europa, en los que logró la victoria con tres escuderías distintas.

Alonso, en Sepang, ganó en 2005, con un Renault; triunfó en 2007, a bordo de un McLaren; y se anotó por tercera vez el GP de Malasia, pilotando un Ferrari, el año pasado. Y, antes de hacerlo por tercera vez, en esta ocasión en el circuito urbano de Valencia y con la ‘Scuderia’, la temporada pasada, ya había ganado el GP de Europa dos veces, en el Nürburgring alemán: en 2005, con el equipo que dirigía el italiano Flavio Briatore; y en 2007, para la escudería de Woking.

Tras los de 2006 y 2007, Alonso buscará este fin de semana un nuevo éxito en las calles monegascas, el primero con Ferrari, equipo con el que ha logrado, los dos últimos años, sus otros dos podios en Montecarlo, Gran Premio que debutó en 1950 y donde nadie ha ganado más veces que el brasileño Ayrton Senna (seis).

Trayectoria del piloto asturiano

El de Oviedo se estrenó en Mónaco el año de su debut en F1, 2001, con un Minardi, pero no pudo acabar, por un problema en la caja de cambios. Tras pasar 2002 como probador, en 2003 ya corrió con un Renault y acabó quinto una carrera que ganó el colombiano Juan Pablo Montoya a bordo de un Williams-BMW.

En 2004, tras salir desde la primera fila, junto a su entonces compañero, el italiano Jarno Trulli -que ganó desde la ‘pole’-, Alonso abandonó tras sufrir un accidente en el túnel, donde le obstruyó el ‘hermanísimo’ Ralf Schumacher, al que pretendía doblar.

Al año siguiente, Fernando -que suma 22 ‘poles’ en su carrera en F1- acabó cuarto una prueba que ganó Kimi con un McLaren. Era la sexta carrera de su primer año triunfal. En las cinco previas no se había bajado del podio, con tres victorias. Alonso revalidaría el título al año siguiente, cuando logró su primer triunfo en Mónaco. Saliendo desde la ‘pole’. Por delante de Montoya y del escocés David Coulthard. Y el genial piloto asturiano volvió a ganar el Gran Premio con más ‘glamour’ del Mundial al año siguiente.

De nuevo desde la ‘pole’ y en esta ocasión por delante de su compañero inglés Lewis Hamilton. Que había arrancado junto a él desde la primera fila. En una carrera en la que Alonso comenzó a vislumbrar que la radio que le conectaba con ese equipo no sintonizaba bien del todo. Alonso, tras su regreso a Renault, fue décimo en 2008 -cuando ganó Hamilton, por delante del polaco Robert Kubica, piloto del equipo BMW- y séptimo en 2009, el año triunfal del inglés Jenson Button, que festejó un doblete de Brawn-Mercedes junto al brasileño Rubens Barrichello.

Alonso en ‘Scuderia Ferrari’

En su primer año con Ferrari sufrió un accidente en el tercer ensayo libre y no pudo disputar la calificación. Salió desde el vigésimo cuarto puesto. Y remontó desde la última hasta la sexta plaza de una carrera que ganó el australiano Mark Webber, piloto de Red Bull.

Hace dos años, Alonso -que este fin de semana podría anotarse su podio número noventa en F1- arrancó cuarto y acabó segundo, sólo superado por Vettel. Y el año pasado fue tercero -tras salir sexto-, por detrás de Webber y del alemán Nico Rosberg, piloto de Mercedes.

Fernando Alonso, con Ferrari, ya conoce todos los peldaños del cajón imaginario de Mónaco -donde no se sube a un podio-, salvo el más alto: al que apuntará de nuevo este fin de semana.

Fuente: MundoDeportivo

El Ferrari de Fernando Alonso sobrevuela Barcelona en...

Sun, 19 May 2013 11:19:41 +0200

El Ferrari de Fernando Alonso sobrevuela Barcelona en helicóptero

En Lotus están que trinan con el cambio de ruedas

Fri, 17 May 2013 10:36:03 +0200

Al equipo Lotus no le ha sentado nada bien la decisión de Pirelli. A partir del GP Canadá Pirelli entregará gomas que duren más. Eric Boullier, jefe de Lotus explica que ellos tuvieron en cuenta las gomas en el desarrollo del coche.

La decisión de Pirelli de modificar sus neumáticos es el tema del momento en la F-1 y la felicidad o el cabreo va por barrios. Uno de los más perjudicados a priori esLotus y su jefe de equipo, Eric Boullier, no se ha mordido la lengua en declaraciones a Canal Plus Francia: “Sólo algunos equipos celebran las modificaciones ya que pueden ayudar a su rendimiento, nosotros estamos decepcionados por este cambio”.

La clara alusión del francés va dirigida a Red Bull, pero por si había dudas, lean: “A diferencia deRed Bull, que tienen una política de desarrollo del coche basado exclusivamente en la aerodinámica, nosotros nos encontramos entre los equipos, como Ferrari, que tuvieron en cuenta el factor Pirelli en el diseño del coche”, ha dicho Boullier.

Por último, Boullier quiso hacer una comparación con el deporte rey para que todo el mundo entienda lo que supone la modificación de los compuestas de la marca italiana mediado el Mundial:“Esto es como si deciden aumentar el tamaño de las porterías de fútbol en mitad de una temporada”. El lío continúa…

Fuente: AS

Jaime Alguersuari cree que Fernando Alonso ha entendido los neumáticos y otros no

Thu, 16 May 2013 10:54:00 +0200

El piloto español Jaime Alguersuari, probador de Pirelli, cree que Fernando Alonso sí ha sabido entender los neumáticos Pirelli. Añadió también que no son peligrosos y dejo caer que otros solo se quejan cuando pierden.

En esta F-1 de los neumáticos Jaime Alguersuari debería tener un volante. El español es probador de Pirelli y conoce mejor que nadie estos compuestos. Así que veamos que nos cuenta sobre la polémica del momento.

¿Son peligrosos estos Pirelli para los pilotos?

No, nada, están a años luz de serlo. No tengo dudas.

¿Entonces los cambia Pirelli porque cede a las críticas de Red Bull?

No, no lo creo. Si hay un cambio será porque creen que de esta forma no va a haber problemas y las carreras van a seguir siendo divertidas.

¿Cuatro paradas en Montmeló es un drama?

No, no lo veo un drama. Ya ganó Vettel así en 2011, pero las cosas son así, cuando las cosas van bien no te quejas y cuando van mal te quejas de los neumáticos. Hacer cuatro paradas en España se podía prever porque es un asfalto muy abrasivo y las temperaturas altas, pero drama ninguno. Lo que pasa es que unos entienden los neumáticos y otros no.

Explíquese.

Pues está claro. Alonso ha entendido las gomas, y Ferrari, también lo han hecho Raikkonen y Lotus. Otros no. Porque esto no es cosa sólo del equipo, el piloto es el encargado de comandar un plan para obtener el máximo rendimiento de los neumáticos. Alonso lo ha sabido hacer. Otros no. A mi me pasó, en 2011 tuve un inicio de año horroroso, pero a partir de mitad de temporada comenzamos a comprender el comportamiento de los compuestos y todo mejoró. Suele pasar esto cada año, es un bucle desde que está Pirelli.

Dice Marko que con otros neumáticos Vettel sería medio segundo más rápido que el resto.

Sí, es posible y también si Hulkenberg llevara un Red Bull sería mucho mejor y algún otro tendría muchos problemas, porque llevaría un coche con 150 puntos de aerodinámica más que el que lleva ahora y todos dirían que es un fenómeno. Red Bull sigue siendo el mejor coche. Y los neumáticos son los mismos para todos. Este año ha habido equipos que han trabajado mejor que otros para entender los neumáticos y ya está. Nada más.

Las carreras son divertidas, eso sí…

Mucho más que en 2011, por ejemplo. Pero ahora hay quejas. Claro.

¿Por qué nadie ha fichado este año a un piloto que conoce los neumáticos mejor que nadie?

Conmigo no cuenta eso, cuentan otras cosas.

Fernando Alonso se ve con posibilidades en Mónaco

Tres carreras terminadas sin averías o abandonos, dos victorias y un segundo puesto. El panorama de Fernando Alonso con el F138 esta temporada es claro: acabar te mete en el podio, y el podio constante suele ser le pasaporte al título mundial. La próxima estación del campeonato, Mónaco, se le resiste a Fernando desde 2007, cuando conquistó el Principado con McLaren y se desató el infierno en el equipo inglés, que ya no tuvo vuelta atrás. Con Ferrari lo ha rozado, pero no termina de llegar esa fotografía vestido de rojo en lo más alto del peculiar podio monegasco. Sin embargo, con el excelente F10, el regular F150 y el mutante F2012, Mónaco nunca le ha ido mal a Ferrari. “Soy optimista. No veo razones por las que no podamos pelear por las primeras posiciones allí. Incluso cuando no éramos competitivos otros años siempre hemos estado en el podio y creo que podemos seguir con esta tendencia. En 2011 nos doblaron en la carrera anterior y casi ganamos en Montecarlo 15 días después”, asegura Fernando, que suma dos victorias (Renault 2006 y McLaren 2007), dos poles esos mismos años, una vuelta rápida y cuatro podios. La pole es prioridad Ferrari considera que tiene un monoplaza competitivo, para optar a todo en todos los circuitos. Otra cosa distinta es lograr la pole, el único lunar del F138, la velocidad pura a una sola vuelta vacío de combustible. Y la pole en Monaco es de las más decisivas del año. Este año se la adjudica todo el mundo a Mercedes. Lleva tres seguidas y ya la lograron el año pasado con Schumacher en plan revival. “Sería una sorpresa que no la conquistaran”, avisa Fernando. Sobre todo por lo visto en el tercer sector del trazado catalán durante todo el fin de semana, el más parecido a Mónaco, revirado, lento y técnico. Allí Mercedes obtuvo entre dos y cinco décimas respecto a todos los rivales, un aviso de lo que pueden hacer en un solo giro. “Si hay algún lugar para que Felipe y yo hagamos un trabajo mejor los sábados, ese es Mónaco, aunque no será fácil”, reconoce el asturiano. “Pienso como Fernando, que los Mercedes desgraciadamente van a ser muy rápidos ahí”, señala Kimi Räikkönen, segundo en Montmeló y en el Mundial. “Y luego los adelantamientos van a ser complicados, allí es todo bastante directo”, dice el finés.

Fuente: AS, Marca

A Ferrari no le preocupa el cambio de neumáticos

Wed, 15 May 2013 11:17:00 +0200

Ferrari confía plenamente en su coche y en Fernando Alonso y no teme el cambio de ruedas que se producirá en el GP Canadá. El cambio se ha producido debido a las quejas de varios equipos, Red Bull principalmente.

En las curvas le exiges más al neumático por nuestra falta de aerodinámica y la degradación es más alta que la de nuestros rivales”. Son palabras de Fernando Alonso después de terminar doblado por los Red Bull y los McLaren en el GP de España de 2011. El español se había jugado la vida en la primera curva para adelantar a Vettel, Hamilton y Webber y liderar la carrera en la primera vuelta. Terminó quinto a una vuelta. “Hay que trabajar más duro”, dijo Domenicali. Y ya.

Dos años después, exhibición roja en Montmeló. En Ferrari han logrado entender su coche y los neumáticos Pirelli. Lotus igual, o mejor. Vettel acabó cuarto y siguió con la queja sobre los Pirelli: “No vamos al ritmo del coche, vamos al ritmo de los neumáticos”. Antes Mateschitz, el dueño de la empresa de bebidas energéticas, se había reunido con Ecclestone después de decir que “esto no son carreras, estos neumáticos perjudican a la F-1”. Y por supuesto el omnipresente Marko: “Queremos tan pronto como sea posible un neumático con el que sea posible obtener el máximo rendimiento del coche. La competición está adulterada”. Pues bien…

La increíble campaña mediática de Red Bull ha logrado lo que buscaba. Pirelli va a cambiar toda su gama de neumáticos. Lo hace sin que haya habido ningún riesgo grave para la seguridad de los pilotos. Hembery asume que su “objetivo es ofrecer a los equipos una nueva gama que fusione la estabilidad de los neumáticos de 2012 y el rendimiento de los actuales”. Será a partir de Canadá y hará los neumáticos más duros. Bueno para Red Bull. Ya tienen lo querían.

Pero en Ferrari, lejos de ponerse nerviosos están tranquilos. Esperan que mañana o el viernes les digan exactamente cómo será ese cambio. Fuentes de la escudería italiana consultadas por AS recuerdan que nunca se han quejado de los neumáticos cuando las cosas no les iban bien y observan que la Scuderia sabe ganar y sabe perder.

Pero lo mejor, como mensaje a la afición española, es que mantienen la confianza en que su monoplaza siga mostrándose competitivo. No creen que el cambio de ruedas anunciado por Pirelli vaya a suponer una revolución en la actual jerarquía de la F-1 y confían en seguir luchando por las victorias. Ferrari ha trabajado más y mejor que otros equipos para entender estos compuestos y ahora el cambio llega para variar todo el esfuerzo de este equipo. Mientras, Tronchetti Provera, presidente de Pirelli, ve cercana la renovación con la F-1: “Nos estamos moviendo en la dirección correcta. Se han establecido las condiciones para firmar un nuevo contrato”. La F-1, ese negocio…

Fuente: AS

Fernando Alonso convencido de que luchará por el título

Mon, 13 May 2013 15:40:19 +0200

Fernando Alonso está muy cerca de igualar a Senna en cuanto a victorias. “No sé si es posible llegar a las victorias de Senna o no, pero sé que sería más feliz si termino segundo en todas las que me quedan pero gano más mundiales”, despachó Fernando ayer aún con los aplausos de los 94.000 aficionados que le vitorearon en Montmeló.

La prioridad es clara: no le amargan los dulces, ni las comparaciones con los más grandes, pero el premio principal es el que se le resiste desde 2006, el tricampeonato. En eso sí que quiere igualar a Senna: “Estuvimos tan cerca en 2010, tan cerca en 2012… este año seguro que si hacemos las cosas bien, vamos a pelear otra vez por el título y ojalá que con diferente resultado a los dos últimos”, decía ayer abiertamente.

Siempre en el podio

Aunque el coche no es redondo, no es el más rápido a una vuelta se ha comprobado que cuando termina las carreras, está siempre en el podio: “Hemos hecho un segundo y dos primero cuando hemos terminado, hay coche para aspirar a todo, posiblemente en cuatro años, es con el que más confianza he tenido. Ahora hay que hacer cinco o seis carreras seguidas con podios”, insistió tratando de conjurar algo de la mala suerte del inicio de temporada.

“En cierto sentido tenía presión extra porque necesitábamos puntos, buenas carreras, sin averías, con buenas salidas y estrategias y esas cosas que pasan: había que estar concentrado”, reconoció el piloto, que disfrutó de forma distinta la victoria. “No recuerdo la primera de 2006 aquí, pero la del año pasado en Valencia fue otra cosa. Allí la mejor simulación nos daba acabar quinto y gané”, recordaba.

Fuente: Marca

GP España - ¡Victoria de Fernando Alonso!

Sun, 12 May 2013 20:46:00 +0200

Fernando Alonso (Ferrari) ha conseguido en casa su segunda victoria de la temporada, la número 32 de su carrera deportiva. Alonso ahora es 3º en el mundial a 17 puntos de Vettel (Red Bull).

Fernando Alonso logró una fantástica victoria en el Gran Premio de España, la segunda de la temporada y 32ª de su carrera deportiva. Desde 2006, entonces con Renault, se le resistía la victoria en el trazado catalán, y es la tercera en suelo español con la de Valencia (Gran Premio de Europa) de 2012.

La victoria de Fernando ha derribado todas las estadísticas, que indicaban que nunca había ganado nadie en Montmeló partiendo más allá de la tercera posición. Fernando era quinto, pero ya avisaba el día anterior que su ritmo de carrera era superior a todos. Solo necesitaba tener aire limpio para demostrarlo y una buena salida.

Y la salida y las primeras 14 vueltas, han sido para enmarcar. Fernando se deshizo de Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton en un portentoso exterior en la curva 3, lo que le ubicó tercero a las primeras de cambio. Tras la primera parada en la vuelta 9, realizada un giro antes que Vettel, que era segundo, Fernando pasó por los pelos a alemán al regresar a pista, y heredaba la segunda plaza. El plan salía a la perfección y se cerraba aún mejor en el giro 14 cuando adelantaba a final de recta con DRS a Nico Rosberg, que apuraba el liderato lo que podía con sus ruedas destrozadas.

Alonso era líder antes del primer tercio de carrera, pero no tenía la victoria en la mano. Vettel se autodescartaba por la victoria intentando hacer solo tres paradas, estirando su primer stint y dándose cuenta tarde, cuando había perdido mucho tiempo, que no podía aguantar en pista con un juego menos. Felipe Massa, que partía noveno y realizó una gran carrera, pudo incluso con el alemán en el tramo final de la carrera sacándole del podio y apretando la clasificación del Mundial.

La pelea por la victoria la tenía Fernando con Raikkonen, ya que el finlandés iba claramente a una parada menos y, por tanto, gozaba de 15 segundos virtuales de ventaja. Alonso se empeñó en rodar como un reloj y con aire limpio logró pronto ese margen de 18 segundos que le aseguraba seguir líder pese a tener que parar una vez más. A lo largo de las diferentes paradas se mantuvo la ventaja, aunque Raikkonen era brevemente líder en algunos momentos al ir a estrategia cambiada. La sorpresa era verle rodando casi toda la carrera con el compuesto blando, síntoma inequívoco del excelente cuidado que tiene de los neumáticos ese monoplaza.

Fernando aseguró la victoria adelantando al de Lotus en el giro 39, al final de recta, lo que le volvía a colocar primero cuando le restaba una parada a cada uno. Ya no había estrategia distinta ni pelea en el reloj, la pelea en pista era para Alonso. La última parada de Alonso en el giro 49 le colocó a su regreso ocho segundos por delante de Kimi, suficiente para que el español rodara con calma en las últimas vueltas con el último juego de neumáticos duros.

Con esta victoria, celebrada de forma apoteósica en las gradas por los 95.000 aficionados presentes, muchos entregados a Fernando desde antes del inicio, el español recupera posiciones en el campeonato y se queda a 17 puntos de Vettel, que sigue líder con apenas 4 puntos de ventaja sobre Raikkonen. Fernando dio la vuelta de honor con la bandera de España dando las gracias por al radio al equipo y también a Felipe Massa que hizo un magnífico trabajo.

Fernando Alonso: “Gracias en nombre mío y de Ferrari”

Un Fernando Alonso con la felicidad dibujada en el rostro, dedicó el triunfo a los aficionados, que hoy han llenado el Circuit de Catalunya. “Según están las cosas, venir aquí supone un gran esfuerzo. Quiero dedicaros este triunfo a todos y daros las gracias en mi nombre y en el de Ferrari”, afirmaba el asturiano en el podio y mojado por el champán tras escuchar el himno español.

En cuanto a la carrera, reconoció que había “arriesgado en la salida, porque debíamos pasar algunos coches. Afortunadamente ha salido bien. Sabíamos que varios rivales intentarían hacer una parada menos que nosotros y debíamos adelantar y luego hacer una carrera a tope, a ritmo de calificación para superarles, afirmaba refiriéndose a la carrera planteada por Raikkonen, que finalizó segundo.

La segunda victoria “no cambia demasiado para el Mundial. Hemos tenido altibajos en estas cinco carreras con alguna avería, pero sabemos que tenemos un coche para luchar arriba y optar al campeonato”, afirmaba Fernando.

“Ha sido un día fantástico. Queríamos hacerlo bien en casa y hemos cuidado todos los detalles para conseguirlo. Gracias por el apoyo de todo el mundo”, reiteró de nuevo el piloto de Ferrari.

GP España

Pos Driver Team/Car Time/Gap

1. Fernando Alonso Ferrari 1h39m16.596s

2. Kimi Raikkonen Lotus-Renault + 9.338s

3. Felipe Massa Ferrari + 26.049s

4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault + 38.273s

5. Mark Webber Red Bull-Renault + 47.963s

6. Nico Rosberg Mercedes + 1m08.020s

7. Paul di Resta Force India-Mercedes + 1m08.988s

8. Jenson Button McLaren-Mercedes + 1m19.506s

9. Sergio Perez McLaren-Mercedes + 1m21.738s

10. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1 lap

11. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari + 1 lap

12. Lewis Hamilton Mercedes + 1 lap

13. Adrian Sutil Force India-Mercedes + 1 lap

14. Pastor Maldonado Williams-Renault + 1 lap

15. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari + 1 lap

16. Valtteri Bottas Williams-Renault + 1 lap

17. Charles Pic Caterham-Renault + 1 lap

18. Jules Bianchi Marussia-Cosworth + 2 laps

19. Max Chilton Marussia-Cosworth + 2 laps

Retirements:

Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 52 laps

Giedo van der Garde Caterham-Renault 21 laps

Romain Grosjean Lotus-Renault 8 laps

World Championship standings, round 5:

Drivers: Constructors:

1. Vettel 89 1. Red Bull-Renault 131

2. Raikkonen 85 2. Ferrari 117

3. Alonso 72 3. Lotus-Renault 111

4. Hamilton 50 4. Mercedes 72

5. Massa 45 5. Force India-Mercedes 32

6. Webber 42 6. McLaren-Mercedes 29

7. Di Resta 26 7. Toro Rosso-Ferrari 8

8. Grosjean 26 8. Sauber-Ferrari 5

9. Rosberg 22

10. Button 17

11. Perez 12

12. Ricciardo 7

13. Sutil 6

14. Hulkenberg 5

15. Vergne 1

Fuente: Marca

GP España - Fernando Alonso saldrá 5º con nueva pole de Rosberg

Sun, 12 May 2013 00:39:19 +0200

Nueva pole para Nico Rosberg (Mercedes) en el GP España. Fernando Alonso, que saldrá 5º, perdió sus opciones a la pole en el tercer sector.

Nico Roberg ha sorprendido a todos en la calificación del Gran Premio de España y partirá en la primera posición del gran premio mañana tras conquistar la pole position, la primera en España, segunda de la temporada y la tercera de su carrera deportiva.

La velocidad punta de los Mercedes ha sido excelente en Montmeló, como lo demuestra la segunda posición de Lewis Hamilton, lo que configura una primera fila completamente alemana, que ya lleva tres carreras seguidas logrando la pole position.

El problema, como en carreras anteriores, será ver si aguantan la alta degradación de los neumáticos que se espera para ambos monoplazas como para optar a la victoria. Justo detrás de ellos partirán Kimi Räikkonen y Sebastian Vettel, que se convierten en los principales favoritos para lograr la victoria en detrimento de Fernando Alonso y Felipe Massa, quinto y sexto también de forma sorprendente después de ser punteros en todos los entrenamientos y en todas las fases de la calificación.

“No estamos muy contentos con la posición en parrilla, pero sí con la simulación de carrera”, aseguró el presidente de la Scuderia, Luca Di Montezemolo, que llegó esta mañana al trazado español.

Ambos Ferrari perdieron sus opciones en el último tramo del circuito, donde cedieron medio segundo redondo respecto a los Mercedes. “No puedo estar contento, esperaba algo más, entre los tres primeros”, confesaba Felipe Massa, que tiene una investigación pendiente por obstaculizar a Mark Webber y que confía en tener un mejor ritmo en la carrera, el punto fuerte de Ferrari.

Fernando Alonso: “No queda otra y sólo vale la victoria”

El piloto de Ferrari Fernando Alonso afirmó que le preocupan más en la carrera del Gran Premio de España, Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen, quienes estarán en la segunda fila de la parrilla, que los dos primeros, los Mercedes de Nico Rosberg y Lewis Hamilton.

“Si tenemos una buena salida y también una buena degradación de neumáticos y encontramos en unas vueltas la pista limpia, tendremos opciones. No estamos tan lejos de luchar por la carrera, porque no es imposible deshacernos de Vettel y Räikkönen. Históricamente, Mercedes pierde algo en las carreras, a pesar de salir en la ‘pole’”, señaló.

Sobre la jornada de clasificación, en la que ha obtenido el quinto mejor tiempo, lo que le llevará a salir desde la tercera línea de la parrilla en el Circuito de Cataluña, Alonso dijo: “Ha ido más o menos como esperaba. No tenía un plan establecido de lo que íbamos a hacer en la crono”.

“Sabíamos que Red Bull iba a estar fuerte, viendo los tiempos de ayer, y que Mercedes se estaba escondiendo bastante. Después de hacer la ‘pole’ de China y Barhéin (Mercedes), sabíamos que estarían cerca aquí también”, añadió.

La quinta posición no le desagrada: “Hubiese preferido salir tercero o cuarto, pero por lo menos salimos por la parte limpia y tendremos posibilidades”.

“Intentaremos aprovechar nuestro ritmo de carrera, que ha sido igual o mejor que el de nuestros contrincantes, y para eso hay que tener un poco la pista limpia”, reconoció.

“Si nos quedamos en un grupo detrás de los Mercedes, que pueden ‘hacer un poco el tren’, nos pueden fastidiar. Por eso habrá que estudiar todas las estrategias posibles para el inicio, el medio o el final de la carrera para tener algunas vueltas limpias y aprovechar el ritmo de carrera que ayer parecía bueno y la degradación de los neumáticos, que acostumbra a ser buena en los Ferrari”, subrayó.

Alonso ha afirmado que, a pesar de que los Mercedes arrancarán primeros, los rivales a batir son Vettel y Raikkonen. “Lotus es el que más preocupa para la carrera. Räikkönen ha hecho carreras fantásticas con buen ritmo y poca degradación, y saliendo delante nuestro es un contrincante que tenemos que adelantar en la pista porque en la estrategia va a ser difícil porque el trato que tiene con los neumáticos es bueno”, ha observado.

“Pero también nos gustaría acabar delante de Vettel por la situación en el campeonato. Sería bueno recortarle puntos. Los dos son los que más nos preocupan. Los Mercedes, si ganan la carrera, habrán hecho un fin de semana fantástico, pero en la última ‘pole’ (Barhéin), Rosberg acabó noveno. Por lo tanto, en teoría los que más preocupan son Vettel y Raikkonen”, aseguró.

Alonso considera que la quinta posición que ha firmado confirma que el resto de vehículos ha evolucionado y que Ferrari “es el mismo coche que en Barhéin”.

“No queda otra y sólo vale la victoria. Soy optimista por las tandas largas de ayer”, ha concluido.

Calificación:

Pos Driver Team/Car Time Gap

1. Nico Rosberg Mercedes 1m20.718s

2. Lewis Hamilton Mercedes 1m20.972s + 0.254s

3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m21.054s + 0.336s

4. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m21.177s + 0.459s

5. Fernando Alonso Ferrari 1m21.218s + 0.500s

6. Felipe Massa Ferrari 1m21.219s + 0.501s

7. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m21.308s + 0.590s

8. Mark Webber Red Bull-Renault 1m21.570s + 0.852s

9. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m22.069s + 1.351s

10. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m22.233s + 1.515s

Q2 cut-off time: 1m22.019s Gap **

11. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m22.127s + 1.126s

12. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m22.166s + 1.165s

13. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m22.346s + 1.345s

14. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m23.166s + 2.165s

15. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m22.389s + 1.388s

16. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m22.793s + 1.792s

Q1 cut-off time: 1m23.218s Gap *

17. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m23.260s + 1.532s

18. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m23.318s + 1.590s

19. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m24.661s + 2.933s

20. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m24.713s + 2.985s

21. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m24.996s + 3.268s

22. Charles Pic Caterham-Renault 1m25.070s + 3.342s

107% time: 1m27.448s

* Gap to quickest in Q1

** Gap to quickest in Q2

Fuente: Marca

GP España - FP - Fernando Alonso 2º tras Vettel

Fri, 10 May 2013 18:37:00 +0200

Sebastian Vettel ha conseguido el mejor tiempo de las sesiones de libres de hoy viernes para el GP España de F1. Fernando Alonso ha marcado el segundo mejor tiempo.

La igualdad entre los campeones y Ferrari es absoluta visto que a una vuelta y con neumáticos intermedios (banda blanca), los que se usarán en calificación, apenas 17 milésimas han separado a Fernando de Sebastian y 66 a su vez a Mark Webber del propio Alonso. Todos en la misma décima, 1:22.8. Con Raikkönen, Massa y Hamilton apenas a dos décimas de distancia se avecina una calificación apretada.

El ritmo de carrera, ya con los nuevos neumáticos duros (banda naranja) que ha estrenado Pirelli, parece un poco superior en el caso de Red Bull y Mercedes, siempre con la duda de la carga de gasolina que han colocado en los entrenamientos. Durante las pruebas del nuevo neumático prototipo de Pirelli para la próxima temporada, Alonso fue el que marcó el mejor tiempo, aunque eso será para más adelante y el asturiano lo cambiaría por tener los mejores registros en la jornada del sábado.

La sorpresa negativa la dieron los dos McLaren, que estrenan una potente evolución en Montmeló, pero siguen a más de un segundo de distancia de sus principales rivales, técnicamente aún fuera de la Q3.

El susto de la jornada se lo llevó Paul Di Resta cuando su Force India perdió la banda de rodadura del neumático trasero derecho en plena recta de meta del circuito, ya que se fue deshilachando dejando su rueda en la llanta. En Bahréin le ocurrió lo mismo a Felipe Massa y Lewis Hamilton, uno de los motivos para que se hayan endurecido los compuestos en esta carrera.

Fernando Alonso se mostraba satisfecho

El piloto de Ferrari Fernando Alonso se mostró satisfecho por sus tiempos en los entrenamientos libres del GP de España, al haber sido el más rápido por la mañana y quedar a escasas milésimas por la tarde del más veloz, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull).

Debido a la lluvia de la mañana, que ha privado a los coches ofrecer mucha información de las mejoras con las que llegaban todas las escuderías, así como con los nuevos neumáticos duros, todos los equipos han apretado en la sesión de la tarde, ya soleada, para recuperar el tiempo perdido.

“Hemos concentrado todo el programa en la sesión de la tarde. Hay que analizar todo lo que tenemos. El coche parece que responde bien, ya que hemos sido competitivos por la mañana y por la tarde. Sí, ha sido un viernes positivo, pero con mucho por analizar”, señaló ante los medios una vez concluida la sesión de la tarde.

Después de cómo ha acontecido la primera jornada de entrenamientos, el español no cree que existan muchos cambios en el favoritismo que arrastran los equipos delanteros, como son Red Bull, Ferrari, Lotus y Mercedes.

“El grupo de cuatro de delante sigue estando bastante definido, ya que continuamos teniendo algo de ventaja respecto al resto. Habrá que ver qué hace Force India, que los sábados y domingos mejora bastante, y también esperar a ver qué hace McLaren, pero no esperamos que haya muchas sorpresas”, ha añadido.

Tiempos:

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m22.808s 34

2. Fernando Alonso Ferrari 1m22.825s + 0.017s 35

3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m22.891s + 0.083s 36

4. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m23.030s + 0.222s 32

5. Felipe Massa Ferrari 1m23.110s + 0.302s 37

6. Lewis Hamilton Mercedes 1m23.140s + 0.332s 35

7. Nico Rosberg Mercedes 1m23.398s + 0.590s 45

8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m23.840s + 1.032s 37

9. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m24.058s + 1.250s 31

10. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m24.104s + 1.296s 25

11. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m24.175s + 1.367s 32

12. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m24.306s + 1.498s 35

13. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m24.854s + 2.046s 31

14. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m24.888s + 2.080s 38

15. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m25.167s + 2.359s 38

16. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m25.321s + 2.513s 32

17. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m25.441s + 2.633s 37

18. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m25.851s + 3.043s 35

19. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m25.963s + 3.155s 30

20. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m26.078s + 3.270s 31

21. Charles Pic Caterham-Renault 1m26.930s + 4.122s 35

22. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m26.970s + 4.162s 25

Fuente: Marca

GP España - Fernando Alonso llega con más confianza que otros años

Thu, 09 May 2013 17:11:53 +0200

Fernando Alonso llega a este GP España con mejor coche del que tuviera en años anteriores. El Ferrari no está tan lejos del Red Bull y de haber tenido algo más de suerte, Fernando Alonso estaría más cerca de Vettel en el mundial.

“El año pasado estábamos más lejos de los coches más rápidos, este año hemos acabado dos carreras sin problemas, segundos en Australia y ganamos en China. Es una sensación diferente, y tenemos un coche que nos hace ser más optimistas para hacer un buen Mundial y ser más constantes. Tengo más confianza”, aseguró en la rueda de prensa oficial previa al Gran Premio.

Alonso, además, está motivado por regalar a la afición un triunfo que le reenganche en la lucha por el Mundial. “Creo que motiva correr en casa, te da un extra de lo que normalmente das, para hacerlo lo mejor posible todo el fin de semana, empezando por mañana en los primeros libres. Tratas de hacerlo bien para obtener buenos resultados, un podio o victoria, para hacer contentos al equipo y a la mayoría de la gente en la grada. Es un fin de semana especial”, se sinceró.

“Hay motivación pero no una presión extra. Estamos preocupados por hacerlo bien aquí, por los que te vienen a ver expresamente, pero no es una presión que te detenga o impida hacerlo bien. Tenemos que seguir haciendo el trabajo que venimos haciendo”, comentó el asturiano.

Además, se mostró confiado respecto al ritmo de carrera que llevan este año. “Hemos visto la importancia de tener ritmo de carrera y el trato a los neumáticos, más que otros años. Es bueno estar en la primera línea, tus opciones son mayores y el podio casi lo tocas con las manos si empiezas arriba. Trataremos de encontrar un buen ritmo en las Q y para la carrera, pero no es como en Mónaco, que es extremadamente importante salir arriba”, aseguró sobre la calificación para la parrilla de salida.

“Estamos con confianza pero esto es largo. Vimos cómo Sebastian se recuperó el año pasado después del parón del verano con 34 puntos menos. Puedes recuperar 45-50 puntos en las últimas carreras si eres consistente. Hasta que no estemos 80 puntos por detrás, tenemos que ser optimistas”, ahondó.

Por otro lado, comentó que tener un buen coche no es sinónimo de triunfo si no trabajas. “Tenemos que ver cómo responde el coche a las partes nuevas que hemos traído, sucederá lo mismo para el resto. En las próximas carreras tenemos que ser competitivos, estar arriba, y aquí esperamos una carrera limpia y estaría bien estar en la lucha por ganar, si no, lo más arriba posible. No venimos con una mentalidad defensiva, nunca en estos años en Ferrari”, manifestó.

Fuente: cadenaser

Fernando Alonso y Lewis Hamilton - Los que más ganan de la Fórmula 1

Thu, 09 May 2013 10:36:52 +0200

20 millones de euros cada uno. Fernando Alonso (Ferrari) y Lewis Hamilton (Mercedes) son los pilotos de la Fórmula 1 que mejores contratos tienen. Jenson Button (McLaren) es el tercero de la lista con 16 millones de euros. Mientras que el actual campeón de la Fórmula 1 Sebastian Vettel (Red Bull), cobra 12 millones de euros anuales.

La publicación ‘Business Book GP’ reveló los sueldos de los pilotos que conforman la actual parrilla de la Fórmula 1 y, al frente de la tabla salarial, se encuentra Fernando Alonso, que comparte tal privilegio con Lewis Hamilton. Ambos llegan a las cifra de los 20 millones de euros por temporada.

En tercer lugar se encuentra Jenson Button, quien se lleva 16 millones de euros anuales. El inglés se sitúa justo por encima de Sebastian Vettel, que cobra 12 millones, si bien el alemán tiene un sistema de retribución variable por objetivos, por lo que con sus ‘poles’ y victorias su cifra real ronda la misma que las de Alonso y Hamilton.

El que menos cobra de la parrilla es el novato de Caterham Giedo van der Garde, con 150.000 euros. Curioso es que otros novatos cobren más que pilotos que llevan más tiempo, como Valteri Bottas (Williams), que gana 600.000 euros, o Jules Bianchi (Marussia), con 500.000.

La lista completa:

1 - Fernando Alonso (Ferrari): 20 millones de euros

2 - Lewis Hamilton (Mercedes): 20 millones de euros

3 - Jenson Button (McLaren): 16 millones de euros

4 - Sébastian Vettel (Red Bull): 12 millones de euros

5 - Nico Rosberg (Mercedes): 11 millones de euros

6 - Mark Webber (Red Bull): 10 millones de euros

7 - Felipe Massa (Ferrari): 6 millones de euros

8 - Kimi Räikkönen (Lotus): 3 millones de euros

9 - Sergio Pérez (Mclaren): 1,5 millones de euros

10 - Romain Grosjean (Lotus): 1 millón de euros

11 - Pastor Maldonado (Williams): 1 millón de euros

12 - Nico Hulkenberg (Sauber): 1 millón de euros

13 - Valteri Bottas (Williams): 600.000 euros

14 - Jules Bianchi (Marussia): 500.000 euros

15 - Adrián Sutil (Force India): 500.000 euros

16 - Paul di Resta (Force India): 400.000 euros

17 - Jean Eric Vergne (Toro Rosso): 400.000 euros

18 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso): 400.000 euros

19 - Esteban Gutiérrez (Sauber): 200.000 euros

20 - Charles Pic (Caterham): 150.000 euros

21 - Guiedo van der Garde (Caterham): 150.000 euros

Fuente: Marca

Lewis Hamilton cree que ahora sí que podría estar en el mismo equipo que Fernando Alonso

Wed, 08 May 2013 09:25:27 +0200

Lewis Hamilton (Mercedes) cree que ha mejorado en cuanto a fortaleza mental y que ahora sería muy diferente su relación con Fernando Alonso si los dos estuvieran en el mismo equipo. Todo lo contrario a lo que sucedió en 2007 cuando ambos pilotos se encontraban en la escudería McLaren. Lo que no cree Hamilton es que Fernando Alonso (Ferrari) y Sebastian Vettel (Red Bull) puedan compartir escudería.

El nombre de Lewis Hamilton quedaba emparedado entre el de Jose Mourinho (bajo el epígrafe de la actualidad del Chelsea) y el de Ronnie O’Sullivan (el rey del snooker). Pero la sonrisa del piloto británico no tenía rival en las páginas del ‘Daily Mail’. Desde ellas dice haber “madurado”: “Estoy seguro de que ahora tendríamos (Alonso y él) una relación diferente. Seguiría habiendo momentos de intensidad porque ambos somos rápidos, con lo que estaríamos muy cerca el uno del otro, pero ambos hemos madurado mucho”. Así debería ser a tenor del DNI de ambos: el español tiene 31 años y el británico 28. Pero lo de la buena relación dentro de la misma escudería, la química y todo eso, depende de quiénes son los pilotos. Dice Lewis: “Pon a Sebastian (Vettel) con Fernando (Alonso) y el equipo estaría en problemas desde el primer día, la química, simplemente… Sabes, creo que hasta podría pilotar junto a Sebastian. Yo no bajaría de revoluciones”.

Los números dicen que Hamilton está en el buen camino. Con un coche nuevo, el Mercedes F1 W04, suma 50 puntos y ocupa el tercer puesto de la clasificación a 27 del líder (Vettel) y tres por delante de Alonso, un espejo en el que se mira desde que llegó a la F-1. La estadística también revela que ha conseguido ya más puntos que los que sumó Michael Schumacher con el Mercedes en toda la temporada pasada (49). Gestiona las curvas de los circuitos y, cada vez mejor, las críticas: “Creo que ahora todo me afecta mucho menos. Al principio es más fácil picarte. Ahora soy más consistente porque mi fortaleza mental ha mejorado. Cuando Jackie Stewart habla sobre mí, me río. Algunas personas son entrometidas, otras simplemente no tienen nada mejor que hacer. Tienen derecho a dar su opinión, pero Jackie habla mucho”.

Su fichaje por Mercedes, lejos de suponer una presión extra por tener que hacer un coche ganador, le ha dado una tranquilidad que en los últimos años no parecía tener en Woking, el cuartel general de McLaren. Lo deja claro el propio Lewis en el ‘Daily Mirror’, apenas unos días antes de la quinta cita del Mundial, el GP de España de este fin de semana: “Estuve en un entorno muy controlado y sólo en los dos últimos años he podido escapar a ese control. Ahora tomo las decisiones que quiero, soy yo mismo y eso es lo que siempre quise. Soy más feliz ahora. Puedo hacer cosas sin dar cuentas a nadie, no me controlan”.

Cada uno que entienda el mensaje como quiera. Las referencias, aunque sean subliminales, a su padre, Anthony, quien ya no guía profesionalmente su carrera, o a Ron Dennis, cuya sombra parece ser tan alargada que no se acaba nunca. “En mi vida personal tenía continuamente a alguien diciéndome cosas que me afectaban realmente. Eso te quita energía y te quita el deseo de querer hacer cosas, no eres capaz de concentrarte en el trabajo. Llegué a un punto en que no tenía energía ni motivación, algo parecido a una depresión. Fue hace tres años y me afectó. Ahora no lo tengo”. Curiosamente hace tres años, su padre dejó de ser su representante. Blanco y en botella…

Fuente: AS

Ferrari introducirá mejoras en el coche de Fernando Alonso

Tue, 07 May 2013 10:34:03 +0200

Ferrari trae nuevas mejoras para el GP España de Fórmula uno que se disputará el próximo fin de semana. La escudería italiana ha aprovechado el parón de 3 semanas para trabajar en la mejora del monoplaza de Fernando Alonso.

El pasado año Fernando Alonso llegaba al GP de España situado en quinta posición del Mundial de pilotos a tan solo 10 puntos de desventaja del alemán Sebastian Vettel, aunque empatados a números de victorias, ya que el español vencía en Malasia y el germano lo hacía en Bahréin.

En esta ocasión, Alonso ha ganado una posición en la clasificación pero la distancia entre ambos se ha triplicado al llegar al mismo punto del Mundial. Alonso suma la victoria conseguida en China, mientras que Vettel tiene en su haber los triunfos en Malasia y Bahréin.

Todos en el seno de la escudería Ferrari creían que el F138 (el monoplaza de esta temporada que es a priori mucho mejor que el F2102 del pasado año y que algunos lo califican como el mejor del equipo en las últimas cuatro temporadas) iba a ser en manos de Alonso el binomio perfecto para que el equipo italiano cambiara su rumbo y destronara sin piedad a Red Bull.

Pero la realidad es otra muy distinta, el equipo patrocinado por la bebida energética domina el Mundial tanto de pilotos como de constructores a pesar de que en su seno interno las cosas tampoco son un camino de rosas. Si Vettel le saca 30 puntos a Fernando Alonso, en el apartado de constructores la diferencia se amplía hasta llegar a los 32.

El propio director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, ha reconocido públicamente que las cosas no han ido tal y como se esperaban. “En los cuatro primeros Grandes Premios no hemos sido capaces de sumar todos los puntos que estaban a nuestro alcance. Teníamos el potencial para conseguirlo pero no ha sido posible por un motivo u otro. Es por eso que debemos seguir trabajando sin descanso, porque como se ha demostrado en tantas ocasiones, en la Fórmula 1 las cosas pueden cambiar en un solo instante. Debemos ser perfectos siempre si queremos conseguir nuestro objetivo.”

Fuente: lavanguardia

Iniciativa para que Fernando Alonso le de nombre a una curva del Circuit de Catalunya

Mon, 06 May 2013 21:14:04 +0200

Una iniciativa del usuario de twitter @SoyAlonsista, persigue que el Circuit de Catalunya le ponga el nombre de Fernando Alonso a una de sus curvas.

La mayoría de curvas del circuito catalán llevan nombres de patrocinadores, por ejemplo Campsa, Repsol o La Caixa, pero no estaría mal que la dirección del circuito reservara un giro para el bicampeón español. Motivos sobran para que Alonso de nombre a una de las curvas de Montmeló, escenario ininterrumpido del GP de España de Fórmula 1 desde 1991.

Récords que Fernando Alonso está a punto de conseguir

Mon, 06 May 2013 13:10:00 +0200

Conseguir su tercer mundial de Fórmula 1, lograr el récord mundial de puntos, alcanzar a Senna en número de victorias o entrar en el ‘top ten’ de poles. Fernando Alonso tiene por delante muchos retos en su camino hacia su tercer campeonato.

El ansiado tricampeonato de F1

Es el gran objetivo de Alonso desde 2006. Un campeonato que le colocaría a la altura de titanes como Piquet, Lauda, Stewart, Brabham, Vettel y Ayrton Senna, el ídolo del español. En 2007 terminó tercero a un punto de Raikkonen, fue segundo en 2010 y subcampeón de nuevo en 2013 a tres puntos de Vettel.

A diez triunfos de Ayrton Senna

Alonso ya es el cuarto magnífico de la F1 caza a Nigel Mansell con 31 triunfos. Fernando ya está a sólo diez victorias de Ayrton Senna (41). Los 51 triunfos de Prost y, sobre todo, los 91 de Schumacher parecen cotas más ambiciosas.

Números de escándalo en Ferrari

Fernando suma diez triunfos en la ‘Scuderia’, uno más que pilotos como Rubens Barrichello y Kimi Raikkonen. Su próximas citas son Felipe Massa (11), Alberto Ascari (13) y Niki Lauda (15). Si Alonso logra cinco triunfos más este año, sólo tendría por delante a Schumacher (72).

Récord mundial de puntos

En este apartado habría que tener en cuenta la distinta puntuación y el diferente número de carreras con respecto a la F1 en blanco y negro; sin embargo, Fernando ya ha dicho que le hace mucha ilusión este récord. Sin embargo, Alonso está a paso de batir a Schumacher como el piloto con más puntos en la historia de los Grandes Premios: Schumacher suma 1.566 puntos y el español tiene 1.411, a sólo 155 del alemán.

Número de victorias en una temporada

En 2005 y 2006, cuando Fernando ganó el Mundial, sumó siete victorias cada temporada. Unos números difíciles de igualar dada la competitividad de las últimas temporadas, si bien los cinco triunfos con Ferrari en 2010 parecen más asequibles.

Entre los diez pilotos con más poles

Alonso suma 22 poles en F1 y está a solo dos de entrar entre los diez pilotos con más primeros puestos en parrilla. Con 24 finalizaron Niki Lauda y Nelson Piquet. El año pasado, Alonso logró dos poles en Ferrari (Alemania y Gran Bretaña).

A por los 100 podios en Fórmula 1

Fernando, con 88, ya es el tercer piloto con más podios, solo superado por Schumacher (155) y Prost (106). A finales del pasado año superó a Senna (80), y su próximo cita es con la centena de cajones. En su mejor año obtuvo 14 (2006) y la temporada pasada logró 13.

Cinco circuitos sin victoria

India, Abu Dabi, Austin, Interlagos y Spa son los cinco trazados actuales en los que Alonso aún no ha vencido. Brasil y Bélgica son sus principales cuentas pendientes, ya que los otros circuitos son relativamente nuevos. Eso sí, Fernando se proclamó campeón del mundo en Interlagos en 2005 y 2006.

Victorias en distintos grandes premios

Alonso sería el piloto con más victorias en trazados diferentes si ganara en esos cinco trazados. Schumacher tiene el récord con 23, Prost acumula 22 y Fernando ha vencido en 19 circuitos distintos.

Fuente: antena3

Este año la calificación es menos importante

Sat, 04 May 2013 11:07:33 +0200

Este año en la Fórmula 1 la calificación ya no es definitiva. Es mucho más importante reservar neumáticos para la carrera.

Si repasamos las cuatro primeras carreras del Mundial parece evidente que la calificación ha perdido valor este año. Solo Sebastian Vettel ha conseguido ganar partiendo desde la pole en este arranque de campeonato y fue en Malasia, donde, como todos sabemos, contó con la inestimable ayuda del abandono de su principal rival Fernando Alonso.

Los equipos se han dado cuenta y la mayoría intenta conservar neumáticos en la jornada del sábado para poder utilizarlos en carrera. El jefe de Red Bull, Christian Horner, dejó muy claro su punto de vista:

“Hemos comprobado que la calificación es menos importante que intentar preservar los neumáticos”

Sin embargo, también hemos comprobado que renunciar a la calificación puede ser nefasto. Le ocurrió al propio Vettel en China, donde renunció a pelear en la Q3 para conservar gomas y se conformó con un noveno puesto en parrilla. Esa decisión le costó quedarse fuera del podio por primera vez esta temporada.

Mark Webber admite que la calificación es menos importante, pero destaca que no hay que infravalorarla:

“Se ha vuelto menos importante porque no hace mucho el 70-80% de la carrera se decidía en la primera vuelta. Ahora se ha vuelto menos importante, pero lo sigue siendo en términos de tráfico. Nadie quiere quedarse atrapado por el tráfico en carrera”

También Felipe Massa ha asegurado que no se puede despreciar la calificación y que Ferrari debe seguir trabajando para mejorar en ese aspecto:

“Sabemos que lo importante es la carrera, pero siempre es mejor salir delante. Si sales el décimo es seguro que no vas a luchar por la victoria. Tenemos que seguir mejorando el coche para ser más rápidos en calificación”

PD. Montmeló es un circuito donde los adelantamientos siempre son complicados así que la calificación quizás podría recuperar protagonismo en el próximo GP de España.

Fuente: 20minutos

[VIDEO] Victoria de Fernando Alonso - GP China 2013 - Official...

Fri, 03 May 2013 10:40:00 +0200

[VIDEO] Victoria de Fernando Alonso - GP China 2013 - Official Race Edit